小黄车ofo都黄了,共享单车是个大坑吗?

 

这次,ofo小黄车真的要黄了。

ofo郑州公司现在已经人去楼空,很多市民等了半个月也没能退回押金,还投诉无门。

不仅是郑州一处,ofo总部都遇到了不小的麻烦。

今年六月,ofo总部裁员50%,海外部直接解散;

今年十月,ofo创始人戴威宣布不再担任ofo的法定代表人,并退出了公司的董事会。

押金危机、管理层巨变、裁员风波已经让ofo不堪重负,再加上合作方来讨债7000万,ofo的资金流也变得岌岌可危。

缺钱可不是说着玩的,根据财新报道,截止2017年12月,ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元。再加上最近大半年的大批量用户退押金,现在的小黄车可能比我们想象的还穷。

最近就有家公司爆料说,ofo已经连6万5的招聘费用都付不起了,要把报酬折算成在ofo平台打广告,可是这家公司根本没有在小黄车上打广告的需求......真是欲哭无泪。

共享单车曾经被称为“新时代的四大发明”,和网购、高铁、扫码支付齐名。

但如今,共享单车却快速凋亡,给社会留下了大量垃圾,还通过不退押金薅了一把老百姓的羊毛,简直是创业史上的耻辱。

如果要给共享单车一个墓志铭的话,那就是:史上最坑的风口。

01 

共享单车是伪环保

一个好的创业项目,必然有一个优秀的“故事”。对于共享单车而言,这个故事就是“便利”和“环保”。

但是,真实社会中的共享单车,其实既不便利,也不环保。

很多人都以为共享单车的成本很低,全民都用,分摊一下没多少钱。甚至有人预测,每辆车每天被骑10次,小黄车3个月就能收回成本。

但共享单车实际运作起来,成本太高了,甚至会导致整个社会的效率下降。

我们为什么觉得共享单车便利和环保呢?

其实无非是它很容易使用,可以“低碳出行”。

但是很多人都不知道,共享单车是不能自发流转的,需要卡车把单车运来运去。

比如,周末大家都想去公园玩,然后单车就像潮水一样被推到了公园门口,但是大家玩累了一般都不愿意骑车回去。只能靠卡车把集中堆放的单车运回去,不然在其他位置就找不到车了。

但可笑的是,耗费大量的人力物力来逆向流转单车,效率可能还不如直接用卡车把人送到公园去,这真的是“环保”出行吗?

另一个问题是,共享单车其实不是“共享经济”,它只是“商业出租”而已。真正的“共享经济”,是大家都把已有的东西拿出来分享,但共享单车,是公司买一大堆自行车,然后我们去付费使用。

这之间最大的区别,就是“我的东西我会爱惜使用”,而“别人的东西,可以随便用”。很多人自己一辆自行车可以用十几二十年,但是共享单车就乱骑乱丢,最后的结果,就是共享单车的维修成本超高。

这还真不是国人素质的问题,而是商业模式的问题。因为ofo的海外市场部发现,在欧美投放的单车也同样是损坏率超高,用来维修的钱都快把公司拖垮了。

最大的问题,是打完了“烧钱大战”之后,很多共享单车公司垮了,过剩的单车大多成了废品,给城市留下了无数“垃圾”。

摩拜单车的创始人胡玮炜曾经说过,如果有一天失败了,那就当做公益。可惜了,没做成公益却成了公害。

几百上千块一辆的自行车,很多人自己都不舍得买,现在却眼睁睁看着车被糟蹋。这么浪费的商业模式,究竟哪里环保了?

02

疯狂的资本故事

摩拜和ofo的融资速度,堪称是中国创投史上的奇迹。

据公开数据显示,仅摩拜和ofo两家,融资金额合计就超过40亿美金,折合人民币250多亿元。按照500元的平均造价,摩拜和ofo融资的钱都能投放5000万辆单车了,相当于北京、上海和深圳人手一辆单车。

来钱这么快,资本就像诱人的苹果,大批的创业者躁动着涌入了共享单车行业。70后、80后、90后齐聚一堂,融到钱的也真不少,算是一个老少咸宜的创业风口了。

轰轰烈烈的共享单车创业大潮下,全国各地涌现出了各式各样的单车。橙色的摩拜、黄色的ofo、蓝色的Hello Bike......网友直呼:共享单车的颜色都快不够用了!

共享单车发展得飞快,市场上质疑是否能够盈利的声音越来越弱,摩拜和ofo只顾疯狂的铺车抢市场,有用户就有一切,典型的资本故事。

事实上,情况并没有设想的那么好。共享单车盈利模型和预期严重不符,丢损率高到惊人,车身广告盈利更是无从谈起。

2017年6月,悟空单车打响了倒闭潮的第一枪。在这个由摩拜和ofo主导的市场,跟风进场的玩家没有雄厚的资金支撑,成了最先倒下的炮灰。

在四五线城市,过低的使用率和骑行费用收入,让玩加盟的、集资诈骗的,故事都讲不下去了。

眼见他起高楼,眼他宴宾客,眼他楼塌了。

共享单车迎来了倒闭潮。大多投资人血本无归,惨淡离场。

03

共享单车是个失败的风口

如果乱世都出不了英雄,那这个乱世就太窝囊了。

如果风口都吹不出来一个独立的行业巨头,那这个风口本身很失败。

共享单车是一个失败的风口。

峰瑞资本的李丰曾说,“效率是商业模式的唯一衡量标准”;360集团的创始人兼CEO周鸿祎说过,“商业的本质就是人性的释放,好产品要满足人类七宗罪。”

我们识别一个风口的时候,不妨从这两方面去衡量:

1. 是否提高了社会的总体效率;

2. 是否违背了人性。

可惜共享单车这两点都做的不好。

风口只是创业者的一个机会而已。创新性的环境,充足的资本注入,给予了每个创业者一个起飞的空间,他们不仅不用受旧势力的束缚,也能突破缺钱的困境。

但选择了风口,并不代表只要打赢对手就能笑到最后。

如今的阿里早已不是一个单纯的购物网站了,打败了市场其他对手的滴滴,现在也不再只是出租车呼叫软件。现在回看这些从风口走出来的企业,在风口中快速起飞后,一定要尽早想清楚风停了之后该怎么活,如何转型,如何在没有资本助推的时候还能运转。

要想在风口之后继续存活,商业价值和盈利就更加的重要。摩拜和ofo一直想的就是“打死你,我就赢了”,行业的穷途末路全完不放在眼中。共享单车这个行当,收入上不去,成本下不来,沦为了烧钱机器。最终摩拜委身于美团,变成一个支撑版图的脚架;而ofo现在生存维艰,快要消亡了。

这是一场混乱的风口,资本和创业者匆匆来去,留下的只有满地的垃圾。

老百姓不需要这种“风口”,我们只想尽快退押金,再也不入坑。

 

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