山东省会的地铁为何难产?

 

◎作者 | 卢森堡上空的云

◎来源| 地球知识局(diqiuzhishiju) 已获授权

 

2019年元旦,对于齐鲁大地上的居民来说,会是一个值得铭记的日子。规划了近十年,建设了三年之久的“泉城地铁”终于建成通车了。

 

 

按照泉来设计的济南地铁

 

地铁的建设成本极高,前期投入大,回收的时间长,所以地铁建设程度大概可以看出一个城市的财政水平。而地铁一旦投入使用,也会对城市起到巨大的推动作用。

 

 

将军对此心知肚明

 

但也有的城市由于特殊情况地铁建设远远跟不上城市经济的发展,最终引发地面交通严重拥堵的问题,济南便是其中之一。在2019年之前,济南是中国唯一一个人口近千万却没有地铁的超大型城市。

 

今天的文章就让我们一起走进这座难产地铁的城市。

 

01

要发展先修路

 

济南,作为“北方经济第一强省”——山东省的省会,却似乎一直是被各方挤兑的对象。看到同省的青岛、烟台的经济表现后,对比济南的默默无闻,不免让人发问,济南的经济为何增长得如此缓慢?

 

竞争非常激烈

 

 

要发展先修路,似乎是亘古不变的真理。当然,“路”也分市区内的城市交通和连接各城市的市际交通。

 

铁路交通的决定权

一度是最重要的

 

 

现代化城市交通网是由多种功能的道路、有轨系统组成的有机体系,平面上划分不同速度的车道,区分道路功能,形成不同的网络,实现交通渠道化;在立面上,修建立体公路、地下铁路和高架城铁,形成立体交通布局,而地下铁路在市内交通中起到了不可替代的作用。

 

在垂直空间交通密集度的探索上

最有发言权的是一座西南城市

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