顶级企业最可怕的是什么?这家日企给出了答案

 

 

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书籍作者:杰弗里•韦斯特,现年78岁,世界顶级理论物理学家。全球复杂性科学研究中心、“没有围墙的”学术圣地——圣塔菲研究所前所长,入选《时代周刊》全球最具影响力100人。

 

中国企业都处在风华正茂的年纪,但“大企业病”的讨论,却比预想要更快到来。

王健林曾在一次接受采访的时候坦然道,万达患上了“大企业病”,缺少活力与创新,应对市场和时代变化迟缓。企业越做越大,如同笨重的大象,不仅无法舞蹈,甚至连转身都很困难。华为的任正非也对媒体直言不讳:“我们现在大企业病应该是很严重的”。2017年华为的业绩非常好,但他认为“做得不好”,“机构太庞大、太沉重了……”。

技术爆炸发展的今天,刚到而立之年的中国企业,除了要应对“大企业病”,转型的压力也是空前巨大。

 

尤其对于汽车行业,技术和制度一直是驱动产业业态变革的两个轮子,汽车行业也正在经历“四化”变迁,即电气化、智能化、网联化和共享化。传统车企在扩大布局,打通从零部件制造到汽车售后服务的全产业链条,同时培育新技术,在新能源车战场上抢得先手。新杀入市场的科创企业,则紧盯网联化和共享化,试图用“互联网+”颠覆既有的市场。

 

商业喜新,老人怀旧,当企业积累几十年后,“惯性”如何不成为桎梏?创新是否该破掉传统轻装上阵?老匠人有能力玩转新玩法吗?面对这一系列问题,本田给了一个答案:有匠心,时间和规模就是正向的积累,就会成为别人无法短期超越的资本;创新不破旧,变化的大潮再怎么冲击,也能持续走稳。

 

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能真正拥抱未来的,是不变的“匠心”

 

“匠人如神”,这是本田创始人本田宗一郎的一本书的书名,也是这个公司的优秀基因。

 

什么是匠人?什么是匠心?最简单讲,就是不忘初心,遇到困境,遇到变局,仍然坚持和专注。宗一郎的初心,简单说就是保持对机械的特殊偏好。他用一生来践行自己的梦想:研发汽车、机器人和飞行器。虽然这三者跨度遥远,但他竟然都实现了。

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