2月23日，美国制造业联盟在一份报告中敦促拜登政府采取措施，阻止从墨西哥进口中企制造的汽车及零部件，声称否则“美国汽车企业的生存能力可能会受到威胁”。
今年是美国大选之年，拜登和特朗普都会为了拉选票无所不用其极。
本来劳工就是拜登和特朗普争夺的重要票仓，
所以美国制造业联盟这样一说，
拜登肯定是会有所响应。
于是，在2月29日，拜登宣称，中国汽车可能会充斥美国市场，“给我们的国家安全带来风险”。他还宣布，美国政府将“采取前所未有的行动”加以应对。
拜登声称，“已指示商务部长对采用来自令人担忧国家技术的联网汽车进行调查，并采取行动应对风险。”
路透社称，白宫官员告诉记者，现在谈论可能采取什么样的行动还为时过早，并表示尚未就禁止或限制中国联网汽车做出决定。
总体来说，拜登此举更多也是为了今年选战，在迎合选民。
当前拜登选情不利，这也会导致拜登会更加主动去对我们搞事情，来为选情造势。
如果拜登选情领先，拜登才有一些可能跟我们去缓和关系。
但当前俄乌冲突和巴以冲突的情况，都对拜登选情不利，这也使得拜登会寻求对我们展示强硬姿态，来迎合选民。
因为当前美国就没多少直接从中国进口的汽车，结果美国商务部长雷蒙多声称，政府正在采取行动，以防中国制造的轻型汽车充斥美国市场。
这八字都还没一撇，美国就要防这防那，未免有些惊弓之鸟的感觉，美国的自信在哪里？
我个人认为，拜登这也是醉翁之意不在酒，虽然明面上是说针对“进口汽车”，但真正着眼点，还是针对我们企业在墨西哥制造的汽车零部件。
有美媒也分析称，这项调查可能会导致某些零部件在汽车中的使用在美国受到限制。
其实对于美国会对我们汽车产业开始搞一些事情，这个基本也是在意料之中。
去年6月有过一个新闻，是说马斯克来华期间，动员中国的供应链企业去墨西哥建厂
这个我当时也有分析过，提了个醒，去墨西哥建厂也需要考虑地缘风险。
2月23日，美国制造业联盟那份报告里，就直接说，“美国应采取措施阻止中国企业在墨西哥生产的汽车及零部件从美墨加协定中受益。对进口中国汽车开放的商业大门应该关闭，以免导致美国出现大量工厂倒闭以及失业问题。”
所以，去墨西哥建汽车厂，确实是需要考虑地缘风险，万一我们企业好不容易把厂建起来了，美国后脚就给我们使绊子，那么我们投资就会面临较大风险。
据墨西哥汽车工业协会的数据，2022年，墨西哥的汽车产量达330.8万辆，位居世界第六位，汽车零部件产值达到1105亿美元，位居世界第四。
这是因为2020年的美加墨贸易协定里规定，汽车的零部件，北美生产比例需要达到75%才可享受关税豁免。这高于原先北美贸易协定的62.5%比例。
由于美国和加拿大人工成本太高，所以车企就把目光对准墨西哥。
比较讽刺的是，大家都知道墨西哥的营商环境并不好，毒贩林立、黑帮泛滥。
但即使如此，车企宁愿跑去墨西哥建厂，也不愿去美国建厂。
美国这几年要搞制造业回流，结果回流半天，制造业反而跑不少去墨西哥。
除了美加墨贸易协定之外，拜登去年力推的《通胀削减法案》里规定，想要享受美国税收抵免，其中一项明确，至少50%的电池组件是在美国、加拿大和墨西哥制造或组装的。
美国是以自身市场为诱饵，很多车企要进入美国市场，就得被迫跑去墨西哥建厂，除非舍弃美国市场。
所以，世界各大车企并不是自己想去墨西哥，而是被迫去。
但对我们来说，这里最关键问题就是，美国对我们的态度现在是很差，动不动就搞霸凌制裁，没有半点可信度。
如果我们的车企也想在北美汽车市场这块大蛋糕分一杯羹，那也得小心美国过河拆桥，这是美国很可能干的事情，别最后蛋糕没吃到，反而竹篮打水一场空。
如果美国不搞制裁，跟我们公平竞争，那美国这些制造业，跟我们完全没有竞争能力。
马斯克在1月24日也说，中国汽车制造商是世界上最具竞争力的汽车公司，在没有设置贸易壁垒的情况下，中国车企将在全球范围内“吃掉”其他大多数竞争对手。
马斯克这话，看起来是在“称赞”我们，但我感觉也是一种捧杀。
美国现在已经把“国家安全”当作口袋罪，动不动就拿国家安全出来。
就比如这次拜登还信誓旦旦宣称，“中国汽车可能会充斥美国市场，收集个人数据，远程操控让车失灵，“给我们的国家安全带来风险”。
美国最善于贼喊捉贼，美国污蔑别人的事情，基本都是美国自己做过的。
但现在全球地缘形势恶化，要去其他国家做生意，就得更多去考虑地缘风险，要考虑当地国家跟我们关系好不好。
这也是为什么，这两年做一带一路方向生意的朋友，日子过得还比较滋润，但做欧美方向生意的朋友日子可能就不太好过。
