因为今天的工业规矩已经变了，以后中国玩什么，什么就是标准。
在10年前，我们说中国的工业产值，超过了美日德三国的总和；
在6年前，我们说中国的工业产值，超过了美日德韩四国的总和；
今天的规矩又变了，根据美国经济学家鲍德温拿出的最新数据，中国的工业产值已经超过了全球2到10名的工业强国总和。
鲍德温说：中国的工业产值份额占据全球的35%，是第二名美国的3倍，第三名日本的6倍，第四名德国的9倍。
当然，中国作为全球工业霸主的地位，这些中国官方从来不对外说，因为说了美西方就更焦虑了，更歇斯底里了.......
但作为唯一的工业霸主，中国完全有能力去制定未来的全球工业秩序！
今天全球人口为80亿人，整个美西方集团只有11亿的人口，占比仅仅为13%，就算整个西方发疯，对新能源车关上大门，全世界还有83%的市场。
可能很多人说，发展中国家的消费能力不行，用不起新能源车。
答案是，中国一旦进入某个领域，就会快速形成规模效应，让成本极速降低，最终让全球受益。
这就是各行各业的规矩，我们可以随便举例。
光伏产业中的核心部件多晶硅料，欧美玩的时候是400美元/公斤，中国一玩，价格就是20美元/公斤；
盾构机，欧美玩的时候价格是1亿美元/台，中国一玩，价格成了500万美元/台；
石墨烯，欧美玩的时候是900美元/克，比黄金还贵，中国一玩，价格成了1元人民币/克；
激光切割设备，德国玩的时候是80万美元/台，中国一玩，价格成了60万人民币/台；
高铁，日本玩的时候是3.5亿美元/公里，中国一玩，价格成了1.5亿人民币/公里；
鱼子酱，法国玩的时候是25万一勺，中国一玩，价格成了100块一勺；
所有的行业都这样，没有例外！
现在的美国，为啥只敢暗搓搓的私底下搞脱钩，但是嘴上还要天天喊不能脱钩？
因为全世界都知道，中国作为全球唯一的工业霸主，掌控着至少全球一半以上的供应链，一旦美国真敢脱钩，相当于工业秩序崩溃，所有的原材料和元器件的价格成倍上涨。
所以美国的优势是航母多，他最多能搞搞军事上的围堵，拉上狐朋狗友耀武扬威。
但整个美西方集团的工业产值加起来都没有中国多，这还怎么围堵？
到时候这个成本，欧美谁能挡得住？
除非美国彻底掀桌子，威胁谁敢买中国的车他就打谁，即使这样也不用怕，因为我们第四艘航母已经在造了。
我原来说过，中国工业的最大优势，就是在于中国是全球唯一的全产业链超大规模的单一市场。
这里包含的3项特征，在全球200多个国家和地区，有且只有能在中国实现，再无其它可能。
中国企业得天独厚的优势，是产品一问世就直接面向14亿统一市场，而且在中国，几乎所有的供应链，所有的元器件都能找到，再加上我们打造的全球最优质的通讯与物流。
所以中国的产品一旦成熟后出海，那几乎都是碾压式的降维打击。
2023年，中国出口了522万辆车，这才是刚刚开始。
2024年的前2个月，中国出口为3.75万亿元，又增长10.3%。
而其中增长最快的三大项就是：汽车、家电、船舶分别增长15.8%、24.3%、180.6%。
可以确定的是，这个加速度将一直持续下去，并越来越快。
事实上，未来5年的中美竞争路线已经很明确了，就是两件事情。
第一、中国未来工业的核心三大项是汽车、大飞机、造船。
这三项都是市场极其庞大、供应链极长、提供海量的就业岗位、带动科技的全面发展。
而这三项的核心技术我们已经悉数攻克。
汽车就不用说了，大飞机C919已经成功上线。
造船呢？现在航母004号就要开干了；
LNG船我们突破了法国独有的技术殷瓦钢，正在向100%的国产化迈进，3年后保守预计年产达成50艘，跻身全球高端产业的绝对第一；
大型邮轮号代表全球最先进技术的魔都号已经试航成功......
第二、成为全球工业标准，这也是一种必然，因为中国是全球工业霸主。
中国已经加速开始了对高铁和电力在东南亚的输出，而交通与能源是工业的基础，一旦整个东南亚引入了中国高铁的标准，再搭配上以后的各项其它基建与新能源，那么东南亚就成为了中国制造的延伸，中国工业的一部分，以中国为中心对整个亚太的经济进行了有力的融合。
而中国在这些方面拓展的市场越大，配合我们自己的内部规模，将形成无与伦比的成本与技术优势，碾压全球。
可以说中国仅仅通过造船、高铁、基建和新能源，在加上汽车与未来的飞机，就将全球链接，在未来的10年，任何一个国家想要在工业化上取得成就，都离不开中国的标准。
那个时候，所有的工业基础项目，我们都是全球当之无愧的领导者，任何一个国家，如果不用中国的标准，首先就意味着工业化的成本提高一半以上，还没开始搞就已经落后了！
美国对中国的围堵大约也就还能最多持续8年吧。