（一）
「從中國大陸轉移是件容易事嗎？」至少大量國際玩具生產廠商的回答是否定的。
據路透社報道，盡管遭遇所謂「脫鉤斷鏈」，去年前七個月，在中國大陸生產的玩具仍占美國和歐洲玩具銷售的79%。廠商們發現，把生產轉移到成本更低的其他國家並非易事，因為「（那裡）沒有中國那樣的港口設施，也沒有中國那樣的道路設施」。在工作效率上，其他國家也無法與中國相比。
（二）
這些年，產業轉移屢屢成為輿論話題。不管是流向東南亞還是回流歐美國家，都會引發中國能否保住「世界工廠」地位的擔憂，甚至衍生出各種唱衰中國經濟的論調。
事實上，跳出偏見的窠臼，回顧大历史進程，全球化時代，部分產業遷移是再正常不過的現象。畢竟，世界發展向前，各國的比較優勢總在動態變化，每個國家在不同時期的發展戰略都在調整。有研究顯示，自19世紀下半葉至今，全球範圍內明顯跨境產業鏈變遷已出現過五次。
產業鏈轉移本身，固然帶有市場規律的動因，但就目前來看，大肆宣揚所謂「外資和生產撤離中國」，更像是偏見使然的炒作。事實上，相較中國經濟的既有規糢，這些年遷出去的產業相當之少。而且很多還並非全鏈路轉移，更像是上下游部分生產環節分工的再調整。
如中國對越南出口產品類型中，中間品占比超七成，其中以電子集成電路、機械設備零件、鋼鐵為主，據統計，2022年1月至5月間，越南從中國進口的商品中90%為生產資料。有專家指出，一些中國出口產品目的地雖悄然變化，產業鏈遷往東南亞，但最終出口目的地仍然指向歐美，「游戲發生了變化，但本質沒變，中國仍然是世界的生產中心」。
（三）
客觀而言，全球經濟複蘇遲緩，中國經濟面臨轉型換擋，挑戰不少，承壓是必然的。然而，中國經濟自有其執行邏輯和面對風浪的底氣韌勁。
以工業增加值為例，中國制造約占全球制造的30%。這背後，是全世界最完整的工業體系，是齊備完善的產業配套，是高效的生產效率，是充沛的勞動力。曾有人很困惑，當年美國風投力挺本國無人機，為何依然「幹不掉」大疆，甚至不少公司後來不得不退出市場？福布斯雜志披露，因為在美國一架無人機從設計到成品，需要輾轉多地採購零部件，至少三個禮拜，但大疆在深圳一天就能將所有零部件採購完成，做出成品。
產業的轉移，不是簡單的工廠遷徙。產業能否在某地重新生長發育，需要構建一個包括生產、銷售、物流、服務等全鏈條體系。
這些年，我國綜合交通總裡程不斷突破，鐵路、公路等客貨運數量、港口吞吐量、發電量長期穩居世界第一位，與此同時，高效規範、公平競爭、充分競爭的全國統一大市場正在加快建設。這邊是「人享其行、物暢其流」，另一邊可能是「即使是從一個邦到另一個邦都會陷入僵局」「官僚主義和停電等諸多問題持續困擾」，資本會怎麼選、廠商會怎麼選，自有答案。
如果說，硬件設施賦予了「世界工廠」底氣，那麼高效率就是中國制造的動力。曾有一項針對各國工作效率的調查，內容基於40個國家和地區所有行業用戶在最近三年的生產任務完成情況，結果發現，中國是全世界罕見的任務完成速度快，且任務完成率高的國家。勞動力既技術熟練，又有紀律和責任心，展示的正是「幹得快的沒中國幹得好，幹得好的沒中國幹得快」的現實。
「中國仍是最主要的世界制造業樞紐」。其實，與其渲染產業外遷的焦慮，不如關註此刻中國邁進的方向。如今，中國制造正錨定高質量發展目標用功發力。從產業轉移「承接者」到創新發展「先行者」，世界還將持續感受到中國發展的澎湃動能。
文：田聞之